Die Bremsleistung von Pkw-Bremsbelägen hängt vom Reibungskoeffizienten der Verbundreibmaterialien ab. Temperaturänderungen verändern direkt die physikalischen Eigenschaften dieser Materialien. Daher beeinflusst die Umgebungstemperatur das Bremsgefühl und die Bremsleistung.
Bei niedrigen Umgebungstemperaturen, beispielsweise an kalten Wintermorgen nach dem Start des Fahrzeugs, bleibt das Reibmaterial kalt und steif. Die molekulare Aktivität nimmt ab und der Reibungskoeffizient sinkt vorübergehend. Beim Betätigen des Bremspedals bemerken Fahrer möglicherweise zunächst eine weiche Pedalreaktion mit verzögertem Aufbau-der Bremskraft. Das ist normal. Nach einigen Kilometern Fahrt werden die Beläge durch wiederholtes Bremsen erwärmt; Das Reibmaterial kehrt in seinen Normalzustand zurück und das Bremsgefühl stabilisiert sich. Unter extrem kalten Bedingungen kann sich auf den Belag- und Rotoroberflächen dünner Reif oder Feuchtigkeit bilden, was die Reibung für kurze Zeit weiter verringert.
Bei heißem Sommerwetter und häufigem Stoppen{0}}und-Bremsen im Stadtverkehr erreichen Bremsbeläge schnell hohe Betriebstemperaturen. Sobald die Belagtemperatur ihren Arbeitsbereich überschreitet, kommt es zum Bremsfading. Der Fahrer wird ein festeres Pedal, eine verringerte Bremskraft, längere Bremswege und eine inkonsistente lineare Bremskraftverteilung spüren. Dieses Nachlassen der Bremse verstärkt sich nach mehreren starken aufeinanderfolgenden Stopps.
Wechselnde heiße und kalte Bedingungen führen zu einer thermischen Ausdehnung und Kontraktion sowohl der Bremsbeläge als auch der Bremsscheiben. Die Reibschicht und die Metallträgerplatte von Bremsbelägen haben unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten. Schnelle Temperaturänderungen verformen die Bremsbeläge leicht und verändern die Kontaktkonformität zwischen Bremsbelägen und Rotoren. Beim Bremsen kann es beim Fahrer zu einem vorübergehenden Schlingergefühl oder einem leichten Pedalruckeln kommen. Es ist wichtig, die Umgebungslufttemperatur von der beim Bremsen selbst erzeugten Wärme zu unterscheiden. Die durch wiederholtes starkes Bremsen erzeugte Wärme hat einen größeren Einfluss auf die Leistung der Bremsbeläge als die Umgebungstemperatur allein. Vermeiden Sie im täglichen Fahrbetrieb aggressives Vollbremsen, wenn die Bremsanlage noch kalt ist. Warten Sie vor dem Normalbetrieb, bis die Bremskomponenten aufgewärmt sind, um die Belastung des Bremssystems zu verringern.
